La bobina de encendido es uno de los componentes principales del sistema de encendido de un automóvil. Sin él, el coche no funcionará.

Dado que es un componente vital de cualquier vehículo, es importante saber cuál es la función de la bobina de encendido y cuáles son los signos reveladores de que ha llegado el momento de sustituirla.

Para que sepa cómo funciona la bobina de encendido, siga leyendo nuestro artículo.

 

¿Bobina de encendido que es?

La bobina de encendido tiene la función de transformar la tensión de la batería, es decir, los voltios, que varían entre 12 y 14V, en alta tensión, para que la chispa para la combustión del motor se ejecute a través de la bujía.

Sin el correcto funcionamiento de la bobina de encendido, no se produce una correcta combustión del combustible. Como resultado, pueden surgir diversos fallos en el funcionamiento de su vehículo.

 

¿Para qué sirve la bobina de encendido?

La finalidad de la bobina de encendido es transformar la tensión de la batería a las bujías, donde se producen las chispas que provocan la combustión y, en consecuencia, el funcionamiento del motor.

Aunque algunos vehículos siguen teniendo bobinas de encendido conectadas a las bujías mediante cables, lo cierto es que muchos coches ya no tienen esta configuración, lo que evita varios problemas.

La bobina de encendido es necesaria para aumentar la tensión de encendido. Sin embargo, ¿por qué habría que aumentar la tensión de encendido?

 

 

¿Cómo funciona una bobina de encendido?

Para crear un salto de chispa en la bujía, la tensión de la batería debe aumentar miles de veces. Por ejemplo, si la tensión es de 12 V, no puede haber llama en el electrodo de la bujía.

Al igual que los intensificadores de transformador, la bobina utiliza el método de inducción magnética para aumentar la tensión de entrada. Por lo tanto, hay dos bobinas: la primaria y la secundaria.

Dentro de la bobina de encendido, la bobina secundaria está dentro de la bobina primaria.

 

¿Cómo se produce la inducción de la bobina de encendido?

Contrariamente a lo que podría pensarse, la inducción no se produce cuando pasa corriente por la bobina de encendido, sino cuando se corta la corriente.

En resumen, la bobina primaria emitirá un campo magnético en la zona exterior. Cuando se corta la corriente eléctrica, el campo magnético se desplaza rápidamente hacia el interior antes de desaparecer. Es este movimiento rápido y simultáneo el que inducirá las bobinas secundarias con resultados más contundentes.

Como resultado de este movimiento, la tensión secundaria pasa de 12V a unos 25KVA.

 

¿Cuál es la función del núcleo de hierro de la bobina de encendido?

La función del núcleo de hierro presente en la bobina de encendido es atraer el campo magnético de la bobina primaria, asegurando que el movimiento se concentre rápidamente. Esto se debe a que el hierro es un buen conductor, capaz de maximizar la inducción en la bobina.

 

¿Cuáles son los tipos de bobina de encendido?

Dependiendo del coche y de la marca, puede encontrar los siguientes tipos de bobinas:

 

• Bobinas de encendido del distribuidor

Bobinas de encendido con distribuidor: el impulso de alta tensión generado por la bobina pasa a través de un cable de encendido a un distribuidor de encendido mecánico.

A su vez, distribuye el impulso al cable de encendido correspondiente para suministrar tensión al cilindro. Se trata de un tipo de bobina muy común en vehículos antiguos.

 

• Bobinas de encendido en bloque

Bobinas de encendido en bloque: tiene varias bobinas de encendido que alimentan el impulso de alto voltaje a las bujías a través de sus salidas individuales y cables de encendido. Dentro de este tipo, existen modelos de chispa simple y doble.

 

• Bobinas de bujías de encendido

Bobinas de bujía: sin necesidad de cables de encendido, se conectan directamente a la bujía. De este modo, el impulso de alta tensión se genera directamente en la bujía, evitando la pérdida de tensión provocada por el cable. Además, permite disponer de más espacio en el motor.

 

• Sistema de bobina de encendido (“raíles”)

Sistema de bobinas de encendido (“raíles”): compuesto por varias bobinas de encendido combinadas para formar un componente compacto, todos los componentes de encendido se conectan a las bujías en un solo paso.

 

 

¿Cuáles son los síntomas de una bobina de encendido defectuosa?

Una bobina de encendido defectuosa presenta síntomas como:

• Fuerte olor a quemado;
• Vibración del motor al ralentí;
• Mayor consumo de combustible;
• Señal “Check Engine” en el salpicadero;
• Arranque brusco del motor, que se cala al conducir;
• El motor funciona de forma inestable, especialmente cuando hace frío;
• Humo negro con olor a combustible que sale del tubo de escape;
• Tras pisar el pedal del acelerador, la potencia del motor disminuye considerablemente.

Aunque son señales de que la bobina puede estar defectuosa, estos síntomas pueden indicar el fallo de otros componentes, como los cables de alta tensión.

En tales casos, es necesario examinar todo el sistema de encendido.

 

¿Cómo probar la bobina de encendido?

Para comprobar la bobina de encendido, debe utilizar un juego básico de herramientas manuales para desmontar la bobina y un multímetro digital.

Después, sigue estos pasos:

1. Investigue las especificaciones, es decir, cuál debe ser la lectura de resistencia correcta de las bobinas de encendido de su vehículo (consulte el manual del vehículo);
2. Localice la bobina (o bobinas). Suelen estar situados en el motor, atornillados a las bujías o instalados en algún lugar de la parte superior del motor. Si es necesario, retire las cubiertas de plástico;
3. Desconecte el cable eléctrico;
4. Pruebe el circuito primario conectando los hilos positivo y negativo del multímetro a los terminales correspondientes de la bobina:
5. Compruebe el circuito secundario de la bobina de encendido conectando el multímetro al borne positivo y al borne de salida que cruza hacia la bujía;
6. Repita el procedimiento si es necesario;
7. Después de probar todo, vuelva a instalar las bobinas de encendido.

Si la bobina muestra una lectura cero en el multímetro, es señal de que ha cortocircuitado internamente los devanados primarios y debe ser sustituida.

 

¿Cuál es el precio de una bobina de encendido?

El precio de una bobina de encendido varía entre 20 y 200 dólares en función del vehículo y sus especificaciones. Sin embargo, puede ir mucho más allá en coches más “excéntricos”.

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